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10月9號，瑞典斯德哥爾摩皇家科學(xué)院將2019年諾貝爾化學(xué)獎授予來自美國、英國和日本的三名科學(xué)家約翰·B·古迪納夫（John B.Goodenough）、M·斯坦利·惠廷厄姆（M.Stanley Whittingham）和吉野彰（Akira Yoshino），以獎勵他們在鋰離子電池領(lǐng)域做出的貢獻(xiàn)。
鋰離子電池自1991年首次進(jìn)入市場以來，已經(jīng)徹底改變了人類的生活，被廣泛用于從手機(jī)到筆記本電腦和電動汽車的各種產(chǎn)品，并可以儲存來自太陽能和風(fēng)能的大量能量，從而使無化石燃料社會成為可能。
如果沒有鋰電池，許多電器產(chǎn)品很可能還是笨重?zé)o比的大家伙，便攜通信設(shè)備也同樣不會那么便攜，輕薄的智能手機(jī)更無從談起。鋰電池的發(fā)展也成就了電動車革命，掀起一場轟轟烈烈的新能源革命，意義可謂十分重大。
此次獲獎的97歲的吉野彰被稱為“鋰電池之父”。1985年，他在古迪納夫研制出的陰極基礎(chǔ)上，開發(fā)出了首個接近商用的鋰離子電池。一個輕巧耐用、在性能下降前可充放電數(shù)百次的電池由此產(chǎn)生。1991年日本索尼公司首次將鋰離子電池成功商業(yè)化，正式將鋰電池推向市場。對于鋰電池的發(fā)展前景，吉野彰始終充滿著期待，他認(rèn)為，鋰電池重新定義未來。
從現(xiàn)在鋰電池的主要應(yīng)用看，集中在兩大領(lǐng)域：一是移動式產(chǎn)品，如手機(jī)、電腦，約占鋰電池使用量的2/3左右，而第二大領(lǐng)域便是車載電池。因此，從另一方面看，電動汽車的出現(xiàn)，給鋰電池打開了一個新的應(yīng)用方向，帶來了全新的商業(yè)機(jī)遇。
幾乎所有的車企都在將汽車電動化視為當(dāng)下的一大戰(zhàn)略規(guī)劃。數(shù)據(jù)顯示，2018年全年，全球電動車銷量突破200萬輛，市場占比份額達(dá)到2.1%，同比增長72%。華爾街研究公司伯恩斯坦（Bernstein）表示，未來20年，電動汽車可能占到全球汽車銷量的40%，以及全球汽車保有量的30%。目前，電動汽車中車載電池的成本已經(jīng)占據(jù)三分之一，車載電池市場規(guī)模將隨著電動汽車的發(fā)展進(jìn)一步擴(kuò)大，這是一個可以預(yù)見的未來。
鋰電池對生活的影響如此之大，那么研究出鋰電池的他們被授予諾貝爾學(xué)獎，當(dāng)之無愧。
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